汽車衝壓模（mó）具行（háng）業現狀及發展前景

從（cóng）德國官方給出的概念來看，“工業（yè）4.0”，是以智能製造為主導（dǎo）的第四次工業革命，它旨（zhǐ）在通（tōng）過（guò）充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬係統——信息物理係統相結合的手段，將製造業向智能（néng）化轉（zhuǎn）型。

而汽車行業作（zuò）為製造業中技術含量、智能化程度較高，產業集中（zhōng）度較高的代表，可能成為工業4.0的先導陣地（dì）。

在德國，奔馳汽車公司、寶馬集團、大眾（zhòng）汽車集團、博世公司都已（yǐ）率先試水工業4.0。在國內，從（cóng）事汽車製造的企業家也開（kāi）始認真（zhēn）思考工業4.0這一浪潮可能的影（yǐng）響和途徑。

發生在11月底（dǐ）的一件小事可（kě）做注解。其時，記者來到（dào）中國（guó）客車龍頭企業鄭州（zhōu）宇通客車采訪，期間見到了宇通客車總裁湯玉祥（xiáng）。在超過1小時的溝通中，湯玉祥的（de）主要（yào）話題點並非客車業內形勢，而是讓他思考良多的“工業4.0”。

根據德國學術界和產業界的定義，18世紀引入機械製造設備定義為工（gōng）業1.0，20世紀初的（de）電氣化為工業2.0，始於20世紀70年（nián）代的生產工藝自動化（huà）為工業3.0，而物聯網（wǎng）和製造（zào）業服務化迎來了以（yǐ）智能製造為主導的第四次工業革（gé）命，即工業（yè）4.0。

雖然名稱不同，但德國的“工業4.0”與（yǔ）美國趨勢學（xué）家傑裏米？裏夫金提出的“第三次工業革命”在內涵上有諸多重合之處；對中國來說，這一戰（zhàn）略則（zé）指（zhǐ）向新型工業化道路之下的（de）“兩化融合”——今年10月份，工信部（bù）部長苗圩出席德國工業4.0座談會時表（biǎo）示，德國工業（yè）4.0戰略與（yǔ）中國的信息（xī）化和工業化深度融合戰略在核心理念、主要內容和具體做法等諸多方麵殊途同歸，完全可以相互學習和借鑒。

記者了解到（dào），工業4.0的關鍵是，將軟件、傳感器和（hé）通信（xìn）係統（tǒng）集成於所謂的物理網絡係統，在這個（gè）虛擬世界與現實（shí）世界的交匯之處，人們越來越多地構思、優化、測試和設（shè）計產品。而關於信息化與工業化的融合，苗圩曾有描述，信息（xī）網絡技術的廣泛應用，可以在感知、采集、監控生產過程中產生大數據，從而使智能製造、網（wǎng）絡製造、柔性製造成為生產方式變革的（de）方向（xiàng）。

實（shí）際上，對於尚處在2.0～3.0中間的中國（guó）製造業來（lái）說，如何利用好信息技術（shù）、互聯網技術，把“中國製造”變為“中國智造”非常（cháng）迫切。在12月初的一次講話中，苗圩特別提到，推進“兩化融合”，要將“智能製造”作為重要切入（rù）點（diǎn），促進（jìn）裝備和產品的智能化、通過信息技術改造和優化製造業全流程，提高企業生產效率和效益。

浙江（jiāng）大學管理（lǐ）學院院長吳曉波在最近（jìn）一次公開演講中也指出，信息（xī）技術與傳統產業跨界融合將（jiāng）是未來的一個必然趨勢，中國製造業要充分重視支撐（chēng）跨界融合的（de）信息技術，向定製化、智能（néng）製造、製造業（yè）服務化的方向轉型。

基於互聯網和物聯網的智慧工廠（chǎng），使得多品種、小批（pī）量的（de）生產成為（wéi）可能（néng）。這源自生產方式“由集中式控（kòng）製向分（fèn）散式增強（qiáng）型控製的基本模式轉變（biàn）”——不同的生產設備既能夠協作（zuò）生產，又可以基於大（dà）數據，各自快（kuài）速地對外部變化做出反應（yīng）。這將極大滿足未來（lái）人們智能（néng）化、個性化的汽車需求。

在虛擬世界與（yǔ）現實世界（jiè）的交匯之處，產生的另（lìng）一種可能（néng）是，人們操縱虛擬智能技術（shù），更精確地完成原先難（nán）以完成的工序，或將原本繁雜的生產過程簡化、重構。寶馬在蘭茨胡（hú）特工廠新近投（tóu）入使用（yòng）的保（bǎo）險杠檢測設備就展現了這一（yī）點：通過非接觸的手勢識別係統，保險（xiǎn）杠噴漆工（gōng）序完成後的檢驗工作，可（kě）以通過檢驗員的手勢進行檢驗和數（shù）據記錄，實現高效、可靠的質量控製。

智能化的生產體係帶來的（de）可能則是（shì），每一個汽車零部件都有屬（shǔ）於自己的身份認證，並貫穿其整個生產、裝備和服務（wù）環節，便（biàn）於管理和追溯（sù）。這一可能已在博世洪堡工廠生產線變成（chéng）現實——所有零件都有一個（gè）獨特（tè）的射頻識別（bié）碼，能同（tóng）沿途關（guān）卡自（zì）動“對話”，從而提高整個（gè）上下遊的生產效率和經濟效益。