鋁（lǚ）合金重力鑄造與鋁合金模具鑄造的區別

從德國官方給出的概念來看，“工業4.0”，是以智能製造（zào）為主導的第四次工業革命，它旨（zhǐ）在通（tōng）過充分利用信息通訊（xùn）技術和網絡空間虛擬係統——信息物理係統相結合的手段，將製造業向智（zhì）能化轉型。

而汽（qì）車行業（yè）作為製造業中技術含量、智能化程度較高，產業（yè）集中度較高的代表，可（kě）能成為工業4.0的先導陣（zhèn）地。

在德國，奔馳汽車公司、寶馬集團、大眾汽車集團、博世公司（sī）都已率先試水工業4.0。在國內，從事汽車製（zhì）造的企業家也開始認真思考工業4.0這一浪（làng）潮可能的影響和途徑。

發生在11月底的一件小事可做注（zhù）解。其時，記者來到中國客車龍頭企業鄭州宇通客車采訪，期間見到了宇通客車總（zǒng）裁（cái）湯玉祥。在超過1小時（shí）的溝（gōu）通中，湯玉祥（xiáng）的主要（yào）話（huà）題點並非客車業內形勢，而是讓他思考良（liáng）多的“工業4.0”。

根據德國學術（shù）界（jiè）和產業界的（de）定義，18世紀引入機械製造設備定義為（wéi）工業（yè）1.0，20世紀初的電氣化為（wéi）工業2.0，始於20世紀70年代（dài）的生產工藝自動（dòng）化為工業3.0，而物聯網和製造業服務化迎來了以智能製造為主導的第四次工業革（gé）命，即工業（yè）4.0。

雖然（rán）名稱（chēng）不同，但德國的（de）“工業4.0”與（yǔ）美國趨勢學家傑裏米（mǐ）？裏夫金提出的（de）“第三次工業革命”在內涵上（shàng）有（yǒu）諸多重合之處；對中國來說，這一戰（zhàn）略則指向新型工業化道路之下的“兩化融（róng）合”——今年10月份，工信部部長（zhǎng）苗（miáo）圩出席德國工業4.0座談會時表示，德國工業4.0戰略與中國的信息化和工業化深度（dù）融合戰略在核心理念、主要內（nèi）容和具體（tǐ）做（zuò）法等諸（zhū）多方麵殊途同（tóng）歸，完全可以相（xiàng）互學習（xí）和借鑒。

記者了解到（dào），工業4.0的關（guān）鍵是，將軟件、傳感器和通信（xìn）係統集成（chéng）於所謂的物理網絡係統，在這個虛（xū）擬世（shì）界與現實世界的交匯之處，人們越來越（yuè）多地構思、優化（huà）、測試和設計產品（pǐn）。而關於信息化與工業（yè）化的融合，苗圩曾有描述，信息網絡技（jì）術的廣泛應用，可以在感知、采集、監（jiān）控生（shēng）產過程中產生大數據，從而使智能製造、網絡（luò）製造、柔性製造成為生產方式變革的方向。

實際（jì）上，對於尚處（chù）在（zài）2.0～3.0中間的中國（guó）製（zhì）造業來說，如何利用好信息（xī）技術、互聯網技術，把“中國製造”變為“中（zhōng）國智造”非常迫切。在12月（yuè）初的一次講話中，苗圩特別提到，推進“兩（liǎng）化融合”，要將“智能製造”作為重（chóng）要切入點，促進裝備（bèi）和產（chǎn）品的智能化、通過信息技術（shù）改造和優化製造業全（quán）流程，提高企業生產效率和效益。

浙江大（dà）學管理學院院長吳曉波在最近一次公開演講中也指出，信息技（jì）術與傳統產業跨界融合將是未來的一個必然（rán）趨勢，中國製造業要充分重視支（zhī）撐跨界融合的信息技術，向定製化、智能製造、製造業服務化的方向轉型（xíng）。

基於互聯網和（hé）物聯網的智（zhì）慧工廠，使得多品種、小（xiǎo）批量的生產成為（wéi）可能。這源自生產方式（shì）“由集中式控製向分散式增強型控製的基本（běn）模式轉變”——不同的生（shēng）產設備既能夠協作生產，又可以基於大數（shù）據，各自快速地對外部變化（huà）做（zuò）出（chū）反應。這將極大滿足未來人們智（zhì）能化、個性化的汽車需求。

在虛擬世界與現（xiàn）實世界的交匯之處，產生的另一種可能是，人們操（cāo）縱虛（xū）擬（nǐ）智能技術，更精確地完成原先難（nán）以完（wán）成的工序，或將原本繁雜（zá）的生產過程簡化、重構。寶馬在蘭茨（cí）胡特工廠新近投入使用的保險杠檢測設備就展現了這一點：通過非接（jiē）觸的手勢識別係統，保險杠噴漆工序完成後的檢驗工作，可以通過檢驗員的手勢（shì）進行檢驗和數據記（jì）錄，實現高效（xiào）、可靠的質量控製。

智能化的生產體係帶來的可（kě）能則是，每一（yī）個汽車（chē）零部（bù）件都有屬（shǔ）於自己的身份認證，並（bìng）貫穿其（qí）整個生產、裝備和服務環節，便於管理和追溯。這一可能已在博（bó）世洪堡工廠生產線變成（chéng）現實——所（suǒ）有零件都有一個獨特的射頻識別碼，能同沿途關卡自動（dòng）“對話”，從而提高（gāo）整個上下遊的生產效率和經濟效（xiào）益。