汽（qì）缸蓋是發動機的關鍵零件，大都用鑄鐵或鑄（zhù）鋁製成。其（qí）結構複（fù）雜、價格較高，如果使用不當（dāng），容易產生裂（liè）縫，那麽如何防止缸蓋裂縫呢?

　　1、發動機高溫時（shí）不能突（tū）加冷水，散熱器高溫開鍋時，冷卻水大量蒸發，缸蓋更易因缺水而溫（wēn）度急劇上升，如果此時（shí）突加冷水，缸蓋會因驟熱驟冷而產生裂縫。為此（cǐ），應讓發動機低速運轉一會兒，待機溫下降、冷卻水不再沸騰時，方可小心地打開水箱蓋緩慢添加冷（lěng）卻水（shuǐ）。如果水箱內原加的是乙二醇防凍（dòng）液，則開鍋後（hòu）隻需添加清（qīng）水，因為乙二醇的沸點為 197℃，比水高得多，沸騰時蒸發的絕大部分水。

　　2、不（bú）能（néng）讓（ràng）發動機無水起動（dòng）後再加水：有些發動機經長期使用後，起動性能較差。到了寒冷的冬季，由於難起動，駕駛員常采取幹起動後再加水的錯誤辦法，這是十分有害的。因缸內燃油燃燒時，若水道內無水冷（lěng）卻，缸蓋局部溫度可（kě）達（dá）800℃以（yǐ）上，此時如果（guǒ）加人冷水，會因突然收縮而產生裂縫（féng）。為此，發動（dòng）機人冬前應作好換季保養，以提高氣缸壓（yā）力和保持燃油係有（yǒu）正常工作性能，以利於發動機的冬季起動（dòng）。另外，當氣溫很低時，還可采取給水箱（xiāng）加熱水、機油預溫、熱水澆潑（pō）噴油泵和噴油器，以及噴射（shè）起（qǐ）動液等輔（fǔ）助方（fāng）法來幫助發動機起動。

　　3、冬季大負荷作業後不可（kě）立（lì）即放水：對於采（cǎi）用水作冷卻液的（de）發（fā）動機，冬季工作（zuò）完畢後必（bì）須將水放淨，但發動機重負荷作業後，由於機溫很高，如果立即放水，鑄造的缸（gāng）蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂縫。為此，應先讓發動機空轉一會兒，待機溫適當下降後再熄火（huǒ），並等水溫降至50 ℃左（zuǒ）右（yòu）才開始放水。為便（biàn）於（yú）水的流暢，還要擰開水箱蓋，待水放（fàng）完（wán）後轉動曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水，才能防止凍裂機件。

　　4、及時（shí）清除冷卻水道（dào）內的水垢（gòu）：發動機經長期（qī）使用，缸蓋水道內壁會生成一層厚厚的水垢。水垢主要成（chéng）分是不溶解的碳酸鈣，它會大（dà）大降低冷卻係的（de）冷卻效率，並使機件因局部散熱不（bú）均而產生裂縫。為此，應（yīng）定期清除水垢（gòu）。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿（jiǎn）、 150 g煤油的比例配製清洗液（yè），注入水（shuǐ）箱並讓發動機運轉 8－10 h後放淨，另加清水運轉20min，一般情況下水垢（gòu）便（biàn）可除去。對於鋁合（hé）金缸蓋，則（zé）可用濃度 10％的（de）醋酸溶液來清除（chú）水垢。

　　5、不可讓發動機長時間（jiān）在高溫下（xià）作業：由於發動機長時間低轉速超負荷（hé）作業、冷卻係散（sàn）熱不良、點火或供油（yóu）時間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻係（xì）滲漏而使發動機缺水運行、渦輪增壓器轉速下（xià）降等原因，都會使發動機長時間處於過熱狀態，缸蓋（gài）也容易（yì）產生裂縫。應針對上（shàng）述不同情況采取相應（yīng）措施，使發動機在正常溫度下運轉。另外，當柴油機供油時（shí）間過早或各缸供油量不均（jun1）勻（yún）時，會引起爆（bào）燃或機體強烈振動，也會使缸蓋產生裂縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸蓋經（jīng）長期（qī）使用後（hòu），會逐漸翹曲變形。柴油機缸蓋的結合平麵，若其平麵度允差超過標（biāo）準，必須進行修磨，使其平麵度允差恢複到規定範圍（wéi）之內。否則不但會因漏氣而衝壞缸墊，同時可燃氣外（wài）泄也會使缸蓋局部過熱，並容易產（chǎn）生裂縫。另外，缸蓋（gài）螺栓要用扭力板手按規定順序和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發動機走熱後（hòu）再（zài）擰緊一次，才能確保（bǎo）缸蓋的密封（fēng）。