汽缸蓋是(shì)發動機的關(guān)鍵零件,大都用鑄鐵或鑄鋁製成(chéng)。其結構複雜、價格較高,如果使用不當,容易產生裂縫,那麽如何防止缸蓋裂(liè)縫呢?
1、發動機高溫時不能突(tū)加冷水,散熱器高溫開鍋(guō)時,冷卻水大(dà)量蒸發,缸蓋(gài)更易因缺水而(ér)溫度急劇上升,如果此(cǐ)時突加冷水,缸蓋會因驟熱驟冷而產生裂縫。為此,應讓發(fā)動機低速運轉一會兒,待機溫(wēn)下降、冷卻水不再沸騰時,方可小心(xīn)地打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如果水箱內原(yuán)加(jiā)的是乙二醇(chún)防凍液,則開(kāi)鍋後(hòu)隻需添加(jiā)清水,因為乙二醇的沸點為(wéi) 197℃,比水高得多,沸騰時蒸發的(de)絕大部分水(shuǐ)。
2、不能讓發(fā)動機無水起動後再加(jiā)水:有些(xiē)發動機經長期使用(yòng)後,起動性能較差。到了寒冷的冬季,由於難起動,駕駛員常采取幹起動(dòng)後再加水的錯誤(wù)辦法,這是十分有害的。因缸內燃(rán)油燃燒時,若水(shuǐ)道內無(wú)水冷卻,缸蓋局部溫度可達800℃以上,此(cǐ)時如果加人(rén)冷水,會因(yīn)突然收縮(suō)而產生裂縫。為此,發動機人冬前應作好換季保養,以提高氣缸壓力和保持燃油係有正常工作性能,以利於發動機的冬季起動。另外,當氣溫很低時(shí),還可采取給水箱加熱水、機油預溫、熱水澆(jiāo)潑(pō)噴油泵和噴油器,以及(jí)噴射起動液等輔助方法來幫助發動機起動。
3、冬(dōng)季大負荷作業後不可立(lì)即放水:對於(yú)采(cǎi)用水作冷卻液的發動機,冬季工(gōng)作完畢後必須將水放淨,但發動機重負荷作業後,由於機(jī)溫很高,如果立即放水,鑄造的缸蓋會(huì)因溫(wēn)度迅速下降、內應力不均而產(chǎn)生裂縫。為此,應先(xiān)讓發(fā)動機空轉一會兒,待機溫適(shì)當下降後再熄(xī)火,並等水溫降(jiàng)至50 ℃左右才開始放水。為便於水的流暢,還要擰開水箱蓋,待水放完後轉動曲軸,以排除(chú)水(shuǐ)泵內殘留的冷卻水,才能防止凍裂機件。
4、及時清除冷卻水道內的水垢:發動機經長期使用,缸蓋水道內壁會生(shēng)成一層厚厚的水垢。水垢主要成分是不溶(róng)解的碳酸鈣,它會大大降低冷卻係的冷卻效率,並使機件(jiàn)因局部散熱不均而產生裂(liè)縫(féng)。為此,應定期清除水垢。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤油的比例配製清洗液,注入水箱並讓發動(dòng)機運轉(zhuǎn) 8-10 h後放淨,另加清水運轉20min,一般情況下水垢便可除去。對於鋁合金缸蓋,則可用濃度 10%的醋酸溶液來清除(chú)水垢。
5、不(bú)可讓發動機長時間在高溫(wēn)下(xià)作業:由於發動機長時間低轉速超負荷作業、冷(lěng)卻係散熱不良、點火或供油時間過遲、噴油泵供油量過大(dà)或冷卻(què)係滲漏而使發(fā)動機(jī)缺水運行、渦輪增壓器轉速下降等原因,都會使發動機長時間處於過熱狀態,缸蓋也容易產生裂縫。應(yīng)針對上述不同情況采取(qǔ)相應措施,使發動機(jī)在正常(cháng)溫度下運轉。另外,當柴(chái)油機供(gòng)油時間過早或各缸供油量不均勻時,會引起爆(bào)燃或機體強烈振動,也會使缸(gāng)蓋產生裂縫。
6、正確安裝(zhuāng)缸蓋:缸蓋經長期使用後,會逐漸翹曲變形。柴油機缸蓋(gài)的結合平麵(miàn),若其平麵度允差超過(guò)標(biāo)準,必須進行修磨,使其平麵度允差恢複到規定範圍之內。否則不但會因漏氣而衝(chōng)壞缸墊,同時可燃氣外泄也會使(shǐ)缸蓋局部過熱,並容易產生裂縫。另外,缸蓋螺栓要用扭力板手按規定順序和扭矩,分3次均勻地擰緊,待發動機走熱後再擰緊一次,才(cái)能確保缸蓋的密封。
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